樊先生已離職，即刻到崗

溫州甌江北口大橋路面工程：寧波至東莞國家高速公路和國道228線（南金公路）共線過江的雙層橋梁方案。上層為寧波至東莞國家高速公路，路線起自溫州市黃華鎮北側起點樁號GK271+785.136，接在建的寧波至東莞高速公路南塘至黃華段，止于靈昆島，接在建的寧波至東莞高 速公路靈昆至閣巷段終點樁號GK279+698，全長7913米，其中跨甌江主橋2090米。下層為國道G228線，路線北接國道G228線樂清段，南接國道G228線靈昆段，全長3905米。溫州甌江北口大橋主橋采用主跨2×800m的三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋，上層采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度采用100公里/小時，路基寬度33.5米，橋梁寬度33.5米（懸索橋不含吊索區）。下層采用雙向六車道一級公路標準建設，設計速度采用80公里/小時，路基寬度33米，橋梁寬度33.5米（懸索橋不含吊索區）。第 BKLM-01 標段 行車道鋼橋面鋪裝總厚度 65mm，結構組成（由上至下）為：35mm 高彈改性瀝青混凝土（SMA-10）+灑布改性乳化瀝青+30mm 澆筑式瀝青混凝土（GA-10）+防水粘結層，防水層采用甲基丙烯酸樹脂防水粘結層。中央分隔帶橋面鋪裝總厚度 65mm，結構組成（由上至下）為：65mm 澆筑式瀝青混凝土（GA-10）+防水粘結層，防水層采用甲基丙烯酸樹脂防水粘結層。第BKLM-02標段設計為：行車道鋼橋面鋪裝總厚度 75mm，結構組成（由上至下）為：40mm 高彈改性瀝青混凝土（SMA-10）+灑布改性乳化瀝青+35mm改性聚氨酯混合料+改性聚氨酯粘結劑，防水粘結層采用甲基丙烯酸樹脂防水粘結層。中央分隔帶橋面鋪裝總厚度 65mm，結構組成（由上至下）為：65mm 澆筑式瀝青混凝土（GA-10）+防水粘結層，防水層采用甲基丙烯酸樹脂防水粘結層�，F已順利交工；

溫州文成至泰順高速公路是浙江省交投的高速公路項目，橋隧比占整個項目的80%以上，屬于政治性任務項目，工期緊任務量大；本人全程參與了從實驗室規劃建設至竣工資料整理。施工期間和業主及施工單位中交三公局和四川路橋公司關系比較融洽；本項目涉及項目部2個，其中特長隧道2座，隧道總長度13公里；波紋鋼腹板及鋼混組合梁及預應力混凝土T梁等橋梁長度為7公里以上，路面工程SMA13上面層,SUP20中面層和SUP25下面層；監理辦在本項目工地試驗室投入2師5員，輔助工2名，司機1位，本實驗室內部相互團結尊重，施工過程中沒有人員離職或辭職現象。

指導實驗員及審核資料

2012年3月至2016年11月任104國道溫嶺大溪段改建工程一級公路監理辦實驗室主任。本項目有特大橋一座2.76KM長，短隧道2座分別280M和528M。該項目被評為優良工程！該項目的試驗檢測工作得到了質監站領導、業主、及監理公司領導的肯定。

09年11月份至12年1月任浙江臺州市83省道一級公路J2監理辦實驗室主任，在質量控制和管理方面贏得了業主的好評；其中項目中有特長隧道1座，“蘭田張隧道”左右洞在我轄區分別為2.24公里和2.35公里，在另外轄區分別為2.17公里和2.03公里。有大橋4座，其中“西坑高架”長480米。該項目評為優良工程。

屬于實驗室骨干力量。